Ley que declara de necesidad pública la expropiación de inmuebles adyacentes al aeropuerto internacional Jorge Chavez

La población de El Ayllu que habita a espaldas de aeropuerto Jorge Chávez será desaloja ya que en dichos terrenos se realizará la ampliación de la segunda pista de aterrizaje de dicho aeropuerto. Esperamos que todas las familias que habitan este lugar tengan una re ubicación digna y justa por parte el Estado Peruano.

Ley que declara de necesidad pública la expropiación de inmuebles adyacentes al aeropuerto internacional Jo...

Un tercio de terrenos para ampliar aeropuerto Jorge Chávez ya está saneado

IMPORTANTE:

Artículo de Andina Noticias , publicado el 19 de Octubre de 2011. Preocupa en particular lo siguiente en las declaraciones del ministro de Transportes y Comunicaciones: "Precisó que personalmente ya coordinó con el ministro de Defensa, Daniel Mora, a quien solicitó que los representantes de las Fuerzas Armadas instalen una base o algo similar en los terrenos que serán transferidos a LAP para evitar el ingreso de invasores." Esperemos que la población del Asentamiento Humano El Ayllu y la ex-hacienda San Agustín no sean tratados como "invasores."

Un tercio de terrenos para ampliar aeropuerto Jorge Chávez ya está saneado

Lima, oct. 19 (ANDINA). El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, informó hoy que un tercio de los terrenos para la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ya están saneados y listos para ser entregados al concesionario Lima Airport Partners (LAP).

“Los terrenos están expropiados al 99 por ciento prácticamente, pero solamente la tercera parte están saneados, entendiéndose como saneados que están en nuestra posesión y registrados a nombre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en Registros Públicos”, indicó.

Mencionó que se está avanzando con el saneamiento de los terrenos pendientes y para noviembre se espera recibir el terreno correspondiente al ex Fundo San Agustín.

“Pero no solamente se trata de recibir estos terrenos sino de prever toda la logística alrededor de esa recepción, ya que si salen los actuales ocupantes y no se tiene previsto quienes se quedan en su lugar, entonces habrán otros que van a ocupar esos terrenos, con lo que el dinero que se ha invertido se puede ir al desagüe”, añadió.

Paredes mencionó que se ha gastado mucho dinero en la expropiación de terrenos, por lo que se tiene que “hilar muy fino” en la estrategia a seguir para la transferencia de esos terrenos a LAP sin contratiempo alguno.

Indicó que una alternativa era contratar seguridad privada para los terrenos ya expropiados y saneados pero eso implicará seguir los procesos de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, los cuales podrían demorar mucho.

“Otra alternativa es una exoneración (de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado) pero eso es mal visto por los funcionarios públicos, pero ya hemos encontrado un camino que son las Fuerzas Armadas”, aseveró.

Precisó que personalmente ya coordinó con el ministro de Defensa, Daniel Mora, a quien solicitó que los representantes de las Fuerzas Armadas instalen una base o algo similar en los terrenos que serán transferidos a LAP para evitar el ingreso de invasores.

“De esta manera, esos terrenos estarán a buen recaudo y los podremos entregar al concesionario”, añadió durante su presentación ante la Comisión de Presupuesto y Cuenta General de la República del Congreso.

El ministro Paredes proyectó que en el corto plazo debería culminar el proceso de transferencia de los terrenos para poder iniciarse las obras.

Recordó que según el contrato de concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el Estado tiene plazo hasta febrero del 2013 para realizar la entrega de la totalidad de los terrenos.

(FIN) EBS/LVT

Ampliarán aeropuerto Jorge Chávez con US$ 1,000 mllns.

Publicado en: EL PERUANO

19 de abril de 2011

INVERSIONES. PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL SEGUNDO TERMINAL Y LA SEGUNDA PISTA DE ATERRIZAJE

En junio culminará laudo arbitral por terreno de San Agustín

El Estado tiene plazo hasta 2013 para transferir todas las propiedades

Las inversiones que se realizarán en la construcción del segundo terminal y la segunda pista de aterrizaje del aeropuerto internacional Jorge Chávez superarán los mil millones de dólares, sostuvo el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Enrique Cornejo.

Dijo que en junio culminará el laudo arbitral por el terreno de la antigua hacienda San Agustín y que es uno de los principales terrenos para concretar la ampliación del aeropuerto.

Mencionó que según el contrato de concesión del Jorge Chávez, suscrito con Lima Airport Partners (LAP), el Estado tiene plazo hasta 2013 para transferir todos los terrenos que servirán para la construcción de la nueva infraestructura del aeropuerto, pero este año ya se tendrá todo saneado.

"También espero que antes de que se vaya este gobierno podamos mudar a las primeras 140 familias que ahora viven en esos terrenos a una zona cercana al aeropuerto y que es de propiedad de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial".

Sobre las amenazas de huelga del sindicato de trabajadores de Corpac, dijo que si bien los paros son legales, en este caso no es adecuado porque no se mostró la disposición de iniciar un diálogo sobre sus demandas antes de pensar en la medida de fuerza.

Proceso para la Categoría III

Cornejo informó que en octubre del presente año concluirán los procesos que permitirán otorgar la Categoría III al aeropuerto internacional Jorge Chávez, con lo que sus instalaciones estarán en condiciones de recibir vuelos cuando haya baja o nula visibilidad. "El MTC tenía previsto culminar este proyecto en junio, pero se decidió extenderlo hasta octubre para que coincida con las obras de recapeo de la pista de aterrizaje que realizará Lima Airport Partners (LAP)".

LAP QUIERE SILENCIAR PERIODISTAS

Publicado en el Diario La Primera noviembre de 2009

Raúl Wiener
Unidad de Investigación

(1) LAP no quiere que Wiener escriba sobre los problemas del aeropuerto Jorge Chávez
(2) El libro que LAP quería obligar a retirar del mercado

Desde octubre del 2005, Lima Airport Partners (LAP) ha venido impulsando en secreto, una acción para lograr que se retire de circulación un libro del periodista Raúl Wiener, sobre la concesión del aeropuerto. La pretensión llega a límites insólitos porque exige no sólo decomisar los que están en el mercado sino prohibirle al demandado volver a escribir y publicar sobre el tema. El poder judicial ya resolvió la improcedencia de este recurso que ahora se encuentra en el TC. Mientras tanto LAP ordena a sus gerentes de seguridad demandar nuevamente a Wiener y a nuestro director César Lévano.

El Tribunal Constitucional deberá votar en los próximos días una demanda de amparo planteada por la administradora del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima Airport Partners, contra el periodista Raúl Wiener, la cual plantea textualmente:

1. “Que se ordene la paralización definitiva de la distribución, difusión o circulación gratuita de la información gratuita u onerosa de la información total o parcialmente contenida en el libro titulado “Un fraude en tres letras: LAP”;

2. Que se ordene la recolección y retiro de las ediciones del libro titulado “Un fraude en tres letras: LAP”, que se encuentran ya en el mercado;

3. Que se ordene al autor del libro “Un fraude en tres letras: LAP” se abstenga de reimprimir, reeditar el mismo o reproducir su contenido total o parcialmente, en una obra bajo el mismo título o bajo cualquier otro título;

4. Que se ordene al demandado proceda a rectificar a su costo y cuenta a través de una obra de similares proporciones e igual tiraje, todas aquellas afirmaciones que se han emitido de manera temeraria, y que no han respetado el principio de veracidad que limita el derecho de informar;

5. Finalmente solicitamos que, de conformidad, con el segundo párrafo del artículo 1 del Código Procesal Constitucional, el Juez ordene al emplazado no volver a incurrir en las acciones u omisiones que motivaron la presente demanda, aún en el supuesto en que luego de interpuesta ésta, cesara la agresión a nuestros derechos constitucionales, o si es que dicha agresión deviniera en irreparable”.

Esta acción de amparo fue presentada ante el Juzgado Civil de Lima, el 13 de octubre de 2005, por el estudio Benites, De Las Casas, Forno & Ugaz, del que forman parte los ex procuradores anticorrupción José Ugaz Sánchez Moreno y Luis Vargas Valdivia, y ha atravesado por diversas instancias, sin que en ningún momento el demandado conociera de la existencia de este proceso. Aún hoy, el TC arguye que, estando próximo a votar el curioso amparo, ya no es posible notificar a la otra parte, que deberá esperar el fallo.

De cualquier modo lo que se ha podido saber es que el caso llegó hasta la última instancia de revisión, porque fue rechazado en un primer fallo por el 54º Juzgado Civil, el 25 de noviembre de 2005, el cual señala: “si la demandante se siente agraviada… debe hacer valer su derecho en la vía judicial respectiva, teniendo en cuenta que la acción de amparo es una vía extraordinaria, por estas consideraciones… se declara improcedente la demanda”. Un año después, la Sexta Sala Civil, actuando en segunda y definitiva instancia del Poder Judicial, establece: “…el acto lesivo debe ser manifiestamente ilegítimo, no susceptible de un amplio debate; en el caso sub análisis, su tramitación se halla proscrita a probanza de los hechos complejos que por su propia naturaleza sólo puede ser merituados en los procesos ordinarios… Por estos fundamentos confirma la sentencia”

Es decir que LAP y su batería de abogados, perdieron en las dos canchas judiciales, peleando solos, sin respuesta de la otra parte y recibieron una lección de regla jurídica: en el supuesto que hubiera una difamación uno no se dirige contra la publicación (censura, retiro del libro, prohibición de escribir), sino contra el hipotético difamador. Y que un juez no puede “amparar” la pretensión de LAP, como si su palabra fuera suficiente prueba de estar siendo víctima de algún tipo de daño por parte del periodista, cuando las opiniones son libres y la veracidad o no de las informaciones debe demostrarse, sin que haya cautela judicial que pueda ejercerse para que no se diga o publique algo. Por tanto no cabe “volver las cosas al estado anterior”, como postulan los recursos de protección constitucional, porque eso equivaldría a regresar al momento en que nada se había investigado y escrito, lo que es absolutamente imposible porque las denuncias ya han sido planteadas y sólo cabe aceptarlas o refutarlas, y no prohibir su circulación. .

El Tribunal Constitucional probablemente confirmará lo resuelto por la justicia, con lo cual LAP y sus abogados habrán perdido una batalla legal que desarrollaron totalmente solos. Pero eso no debe hacer perder de vista lo que realmente han estado buscando: “paralización definitiva” de la circulación de un libro que hace críticas al proceso de privatización; “recolección”, debería decir decomiso, de los que están en el mercado; prohibición de reimpresión y de escritura de una nuevo libro con otro nombre”; editar un libro de rectificación y emplazamiento para que el demandado no siga su investigación y no vuelva a opinar sobre la concesión.

Ciertamente, si el libro “Un fraude en tres letras: LAP” hubiese afectado tanto a la empresa concesionaria, como para creer que se puede justificar trasgresiones legales tan brutales como las señaladas, la pregunta inmediata es ¿por qué entonces los afectados y sus abogados no han respondido jamás en público a las acusaciones que les han hecho los periodistas Raúl Wiener y Herbert Mujica, a los que tratan de empapelar? En una demanda ante el Consejo Nacional de la Prensa contra Wiener, la empresa LAP ha presentado un legajo de más de mil páginas, con una fundamentación de casi cien folios, ¿por qué no hace de conocimiento público estos argumentos para que el país no le crea a sus malévolos críticos?, ¿por qué la demanda de amparo se llevó en estricto secreto?

Hay una sola razón. LAP no quiere que se discuta el problema del aeropuerto, los beneficios y perjuicios que el país recibió de la concesión, las irregularidades e ilegalidades de la licitación; del cambio constante de composición de los accionistas de la administradora, que no son ni de lejos los que ganaron el derecho de concesión; de los abusos tarifarios; el retraso de la construcción de la segunda pista del aeropuerto; los engaños a los campesinos de Bocanegra, San Agustín y Taboada, para despojarlos de sus tierras sin justiprecio; los abusos contra los exhibidores nacionales que tenían contratos previos a la concesión; los relajamientos de seguridad que han contribuido al aumento del tráfico de drogas; etc.

Quieren hacer creer que su problema son dos periodistas que seguramente les tienen bronca por ser administradores exitosos. Obviamente, si el caso se abre, habrá varias decenas de personas e instituciones dispuestas a decir su palabra sobre la presencia de LAP en el Perú. Pero, sea como sea, no van a conseguir silenciar a la prensa independiente que no está metida en un combate personal o en la defensa de intereses particulares. Esa es nuestra fortaleza, que algunos gerentes y abogados rentados no pueden entender.

Ahora contra César Lévano

Una nueva demanda judicial, esta vez dirigida contra el Grupo Editorial Arena, dueño del diario LA PRIMERA, el director César Lévano La Rosa y el jefe de la Unidad de investigación, Raúl Wiener, habría sido planteada por LAP ante el 57º Juzgado de Lima -el mismo que falló con pena suspendida contra el periodista Mujica-, a través de sus gerentes de seguridad, mencionados en una nota periodística en relación a una investigación sobre salida de droga por el aeropuerto, publicada por nuestro diario.

La empresa concesionaria no ha querido dar la cara en este caso, pero es evidente su intención, ya que las menciones a los señores Kirch y Vargas, el primero con proceso penal abierto por un caso de droga interceptada en el aeropuerto y mencionado en la acusación fiscal a partir de declaraciones de uno de los acusados (asuntos que no lo inventó LA PRIMERA), y el segundo dado de baja de la Marina por falta disciplinariaw, estando destacado en la zona de emergencia, carecen de cualquier ánimo respecto a sus personas, y son mencionados exclusivamente como evidencias de la mala selección de personal y errores de procedimientos de la empresa concesionaria.

La demanda pretende decir que Kirch no ha sido sentenciado, pero este diario nunca ha dicho que lo haya sido. Tanto es así que está libre y su empresa lo ha recolocado. Vargas, a su vez, trata de usar el secreto militar para que no se conozca porqué fue dado de baja en medio del cumplimiento de una misión en área crítica. Pero lo que es indudable es que alguien con antecedentes de mala conducta en una institución militar, no debería ser contratado para la seguridad del primer aeropuerto, retirado sin motivo por rumores sobre su caso, y ahora vuelto a poner el cargo en reemplazo de Kirch. Si estos angelitos se creen difamados, qué se les va a hacer…

Un libro ante RPP

“Incluso, debemos señalar, que el libro se hizo llegar a los conductores del programa “Ampliación de Noticias” que se Transmite por Radio Programas del Perú, quienes dieron cuenta de las “denuncias” formuladas por el señor Raúl A. Wiener, en la edición del día 2 de noviembre de 2005 con lo cual, es obvio que no sólo quienes tienen o tuvieron acceso directo a la publicación pueden ver tergiversada la imagen de LAP, sino que las falsas acusaciones del señor Wiener se han visto propaladas a través de un medio de comunicación de influencia masiva” (Acción Amparo de LAP, octubre del 2005)

Es obvio que si se lanza una denuncia pública es para que la conozca la gente con la mayor amplitud posible. Y es también evidente que el recurso de editar un libro para tratar el tema tiene mucho que ver con la falta de eco en los medios masivos de la época a la serie de revelaciones que sobre la concesión del Jorge Chávez fueron saliendo a luz desde el año 2000. En general lo que se ha visto es una conjura de silencio para tapar la corrupción que marca muchos de los procesos de privatización, con esporádicas excepciones: el diario “Liberación” de César Hildebrandt entre fines del 90 y comienzos de los 2000; el diario “Dignidad” en el 2002; y actualmente el diario LA PRIMERA.

Precisamente RPP tuvo el libro “Un fraude en tres letras: LAP” y nunca invitó al autor para “ampliar la noticia”. Recurrió a los denunciados, es decir los ejecutivos de LAP. Más o menos como sucedió con la Comisión Investigadora del caso LAP del Congreso, creada a raíz de las denuncias del diario “Dignidad” y que nunca llamó a su director Herbert Mujica ni al editor Raúl Wiener, para fundamentar lo que venían diciendo y se limitó a escuchar la versión de la empresa y del gobierno. Es increíble de todas maneras que una empresa de la magnitud de la administradora del aeropuerto llore ante los jueces la pena de que la estén denunciando, y no pueda explicar por qué hay gente que le cree a Wiener o a Mujica, si ellos hacen las cosas tan bien y tienen tantos argumentos para defenderse. ¿O no es así?

A ESPALDAS DEL AEROPUERTO

Durante años los pobladores de la Ex Hacienda San Agustín - Asentamiento Humano el Ayllu han vivido con la incertidumbre sobre el espacio de reubicación de sus viviendas:

"El aeropuerto se construyó en el año 55, entre San Agustín y Bocanegra y desde ahí comenzó la volada de que teniamos que salir(...)" (1)

El proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ha echo que el Estado negocie las terrenos habitados sin hasta el momento determinar con claridad el lugar a donde estas 400 familias serían trasladadas.Tampoco otorga un precio justo por las tierras a los agricultores (170 familias) que habitan las chacras de San Agustín, Bocanegra y Taboada.

El dinero no lo es todo. Además de pretendernos pagar un precio por demás injusto no se dan cuenta de la vida que se ha echo en este lugar, nosotros estamos acostumbrados a trabajar en la tierra, toda nuestra vida la hemos echo aquí ¿A dónde vamos a ir? Dicen que van a construir hoteles para los turistas que llegan al aeropuerto(2)

Afirma uno de los más antiguos agricultores de la Ex Hacienda San Agustín, mostrando su frustración por el desinterés y poco apoyo que muestra el Estado por su situación.

Queremos que nos digan exactamente a donde vamos a ir a vivir. El pretexto que nos ponen es que ya anteriormente nos asignaron un lugar para mudarnos, pero el lugar aquel era una zona roja, en Sarita Colonia. Un terreno lleno de humedales donde además del riesgo de salud, el peligro para nuestros hijos era terrible, por eso nosotros seguimos en San Agustín, un lugar donde uno puede caminar con tranquilidad, si amenazanas. Nadie nos ha dicho aun a dónde nos reubicarán, si nos mandarán a todos juntos o nos esparcirán por donde quieren, en cualquier arenal (3)

La preocupación en San Agustín se deja sentir a cada paso, las numerosas familias no encuentran eco ni amparo del Estado para esta realidad que durante años los ha golpeado.

Nosotros no somos invasores, tenemos una constancia de posesión entregada por la Municipalidad del Callao, pero nadie nos dice que va a pasar (4)

(1) Testimonio extraído del libro Oía mentar la Hacienda San Agustín.
(2)(3) (4)Conversaciones con pobladores de El Ayllu.

REQUERIMOS ENTREGA DE PREDIO

Con fecha 18 de mayo de 2009 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha remitido una carta múltiple a los pobladores de El Ayllu, firmada por el Procurador Público Jaime José Vales Carrillo, con el asunto REQUERIMOS ENTREGA DE PREDIO. Dicha carta fue entregada solamente a los pobladores registrados hasta el último censo dejando de lado a casi 100 familias, quienes serían inexistentes para este organismo. Pero dicha carta no hace mención en lo más mínimo sobre la preocupación fundamental de la población de El Ayllu : SU REUBICACIÓN sino más bien anota sobre la realización de OBRAS DE GRAN ENVERGADURA PARA DOTAR AL AEROPUERTO DE INFRAESTRUCTURA MODERNA . ¿?

A continuación transcribimos la carta múltiple:


Lima, 18 de mayo de 2009

Carta Múltiple Nº01-2009-MTC/07

Señores:
Ocupantes del Predio constituido por el fundo San Agustín, Valle de Bocanegra, Callao.

Atención Sr.

Asunto: Requerimos entrega de predio

En mi condición de Procurador Público del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, cumplo con notificarles como ocupantes o posesionarios del Fundo San Agustín de un área total de 3´440,112.98 m2, ubicado en el Valle de Bocanegra, Distrito del Callao,provincia Constitucional del Callao, Departamento de Lima, inscrito en la Partida Electrónica Nº70095132 del registro de Propiedad Inmueble de la Ofician registral de Lima y Callao;que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones como sujeto activo de la expropiación dispuesta por Ley Nº27329 y autorizada ejecutar por Resolución Suprema Nº 093-2008-MTC, ha iniciado las acciones legales de expropiación del Fundo San Agustín, ante el Tribunal Arbitral Ad - Hoc integrado por los Doctores Beatriz Boza Dibós, Ricardo Yori Umlauff y Alfredo Bullard Gonzáles, Secretario Miguel Santa Cruz Vidal,con sede en la calle Ramón Riveyro Nº 672 - Oficina 305, Miraflores.

Asimismo, se les notifica que el MInisterio de Transportes y Notificaciones se encuentra solicitando la entrega provisoria del predio materia de expropiación, para la realización de obras de gran envergadura necesarias para dotar al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de una infraestructura moderna, suficiente y adecuada al volumen de comercio integral y tráfico de pasajeros, situación que se les informa para los fines que corresponda.

Atentamente.

JAIME JOSE VALES CARRILLO
Procurador Público
Ministerio de Transportes y Comunicaciones

URGE UN ESPACIO DE REUBICACION PARA LOS POBLADORES DE "EL AYLLU" (CALLAO)

En esta entrevista Giovana Ávila Rueder, Secretaria General del Asentamiento Humano El Ayllu, Ex hacienda San Agustín (Callao-Perú) detalla la situación en la que se encuentran actualmente los habitantes del lugar. La Población de El Ayllu será desalojada para que en dichos terrenos se lleve a cabo la construcción de la segunda pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Lo difícil de la situación es que las 1700 personas, 400 familias de El Ayllu no tienen noticias claras del espacio que les será otorgado para su reubicación.


Primera parte de entrevista:



Segunda parte de entrevista:

Ex Hacienda San Agustin/ Asentamiento Humano El Ayllu visto con Google Earth

----------------------------------------------------

Se inauguró la Segunda Fase de Ampliación de Aeropuerto Jorge Chávez (publicado en el diario El Comercio el 15 de enero de 2009)

22:22 La modernización del aeropuerto comprende la puesta en funcionamiento de un amplio duty free, además de las mejoras en el servicio de equipajes

La modernización de la infraestructura del aeropuerto Jorge Chávez tiene un objetivo: recibir alrededor de 10 millones de turistas en los próximos años. Esto es lo que señaló el titular de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo durante la ceremonia de inauguración de las obras que comprenden la Segunda Fase de Ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez.

De la misma forma, el ministro manifestó que la modernización también comprende la puesta en funcionamiento de un amplio duty free, además de las mejoras en el servicio del equipaje y el servicio de 19 mangas que ya está en funcionamiento, tanto para el servicio de nacional como internacional.
Durante su alocución en la ceremonia, el ministro Cornejo agregó que tales obras constituyen una mejora sustantiva en la recepción de turistas, sobre todo, para lograr agilizar los trámites y atención durante las denominadas "horas punta" ya que también se ampliará el número de counters de migraciones.

EL Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene, además, trabajando para lograr la entrega de los terrenos con el fin de que se inicie las obras de lo que será la segunda pista de aterrizaje del aeropuerto.

En referencia a la concesión del Aeropuerto que maneja Lima Airport Partners, Cornejo señaló que muestra resultados muy positivos para el país y para los usuarios, de forma que ha generado un acumulado de US$260 millones de inversión y más de US$ 480 millones de ingresos para el Estado.

Estas chacras serán pistas de aterrizaje (publicado en La República, 9 de Mayo 2008)

Estas chacras serán pistas de aterrizaje

El aeropuerto Jorge Chávez se ampliará en 650 hectáreas. El Estado tiene plazo hasta febrero del 2009 para expropiar los campos de cultivo. Cuenta con US$ 100 millones para ello. Pero en medio de este proceso hay decenas de agricultores que podrían perderlo todo. No se oponen a la expropiación, pero piden un precio justo para empezar de nuevo.

Luis Velásquez C.

Cada mañana, antes de empezar a recoger hortalizas y verduras, Felimón Balboa dedica una plegaria al santo que inspiró el nombre de esta zona agrícola del Callao: San Agustín. Sus rezos empezaron hace 13 años, cuando oyó el primer rumor de expropiación. Y seguirán hasta que vea que la única justicia en que confía, la divina, se imponga sobre las otras y se haga el milagro: el pago por sus tierras que serán parte del proyecto de ampliación del aeropuerto internacional Jorge Chávez (segunda pista de aterrizaje).
El hombre no sabe qué pensar. El pedazo de cartón entregado por el Estado tras la Reforma Agraria, ya no garantiza sus derechos sobre los terrenos que ocupa, en la ex hacienda San Agustín. ¿Por qué razón?, por una bendita ley dada durante el gobierno de Alberto Fujimori, que desconoce estos títulos.

Cosecha. Muchos productos, como el tomate, crecen en estos campos de cultivo. (Foto: Marco del Río)

EXPROPIACIÓN EN FEBRERO

Razones para rezar le sobran a Felimón y a las decenas de agricultores de la zona de San Agustín, muchos de ellos descendientes de los primeros migrantes japoneses afincados en el Perú.
Sucede que la fecha fijada para que les expropien las parcelas que rodean el aeropuerto se aproxima (febrero de 2009), y nadie –menos, claro, el Estado, que un día les entregó estas tierras– parece querer interesarse en sus problemas.

"Nos quieren quitar lo que nos entregaron durante el gobierno militar, cuando se decretó la Reforma Agraria", señala Norma Higa Goya, ‘propietaria’ de una de las parcelas que el Estado, a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), expropiará antes del inicio del próximo año.

Manuel Zegarra Díaz, otro agricultor afectado, explica que el problema se agudizó después de que el MTC reconoció como propietarios de las 350 hectáreas que hay en la ex hacienda San Agustín a los herederos de los dueños iniciales (antes de la Reforma Agraria), y no a los actuales posesionarios.

"Nosotros no discutimos si los señores que hoy conforman la Sociedad Agrícola San Agustín tienen derechos o no. Lo que reclamamos al Estado es que se reconozca también nuestros derechos, porque tenemos títulos y muchos de nosotros pagamos por los terrenos que hoy ocupamos", sostiene.

¿Algo que agregar? Sí, Felimón Balboa tiene algo que decir: "No nos oponemos a que se amplíe el aeropuerto. Lo único que queremos es que el Estado reconozca nuestros derechos y nos pague un precio justo por estas tierras (…), para empezar de nuevo en algún otro lugar".

¿PRECIOS MUY BAJOS?

Mientras recorremos los sembríos de col, nabos, lechugas, betarragas, tomate y ají, Norma Higa recuerda que el precio del metro cuadrado en esta zona del Callao se ha elevado. "No sería justo que nos paguen, como ha dicho el MTC, menos de 8 dólares el metro".

El domingo último, a través de una resolución suprema, el MTC fue autorizado a ejecutar las expropiación de 20 terrenos adyacentes al aeropuerto, por más de US$ 26 millones. En la norma se hace mención a que se expropiarán inmuebles pertenecientes a los ex fundos Bocanegra y Taboada, que también están comprendidos en el proyecto de ampliación del aeropuerto.
Se indica además la cantidad que se deberá pagar como justiprecio para cada propiedad, variando el precio por metro cuadrado entre una propiedad y otra. El precio más alto sería US$ 7,5 y el más bajo sería 4 dólares.

Estas sumas, según los beneficiarios de la Reforma Agraria, son muy pequeñas y no reflejan el valor real del metro cuadrado en esa zona. "El valor comercial supera los 110 dólares por metro cuadrado", precisa Norma Higa.

Pero los agricultores no son los únicos amenazados con la expropiación de terrenos. También lo son los habitantes de los siete asentamientos humanos que se levantaron en medio de los terrenos agrícolas en los últimos 10 años.

Roberto Yupanqui es dirigente del AH de mayor población. Se denomina El Ayllu, y alberga a unas 500 familias, y según explica, el MTC no les ha dado ninguna solución. "Nos han dicho que hay un terreno disponible para irnos, en San Martín de Porres, pero es un terreno pequeño que pertenece a Córpac y no habría espacio para todos. Además se trata de una zona peligrosa".

NO LOS RECONOCEN

Razones de fuerza para que el MTC se siente a conversar con estas personas y analice los derechos que les alcanza. Pero parece que no hay marcha atrás en su actitud de evitar el diálogo. Esto se desprende del contenido de la carta que les hizo llegar hace pocas semanas, en la que les indica que el proceso de expropiación se halla a cargo de una Comisión de Alto Nivel.

En la misiva también recuerdan que el plazo para que el Estado entregue los terrenos a la empresa que se encargará de construir la segunda pista de aterrizaje del aeropuerto Jorge Chávez (LAP) vence el 14 de febrero de 2009.

En ningún párrafo los reconoce como propietarios de los terrenos, aun cuando son ellos quienes tienen la posesión de los mismos desde hace más de 30 años.

CIFRAS

5 años tardaría la construcción de la segunda pista de aterrizaje del aeropuerto.

100 millones de dólares es el fondo que manejaría el MTC para pagar por los terrenos expropiados.

TENGA EN CUENTA

ESPERAN. La Sociedad Agrícola San Agustín, reconocida por el MTC como propietaria de la mayor parte de terrenos, hizo saber, a través del Estudio Echecopar, que tiene un acuerdo con lo posesionarios para compartir la suma que obtengan por la venta de los terrenos.

DERECHO. Señalaron que una vez que se publique la norma sobre la expropiación, la Sociedad Agrícola se pronunciará sobre el precio ofrecido. Si no hay acuerdo, pedirán que intervenga el Tribunal Arbitral. Aseguraron que no aceptarán sumas por debajo del precio comercial del metro cuadrado.

¿ES NECESARIA LA SEGUNDA PISTA?

1) Según Patricia Siles, vicepresidenta de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), urge construir la segunda pista del aeropuerto, pues el tráfico de pasajeros y de carga crece anualmente 20 y 25%, respectivamente.

2) Según la empresa concesionaria del aeropuerto, Lima Airport Partners (LAP), no se hace necesaria todavía la construcción de una segunda pista de aterrizaje. Señala que esto recién se requeriría a partir del 2014.

3) Los planes de expropiación que tiene el MTC para la ampliación del aeropuerto incluyen un total de 650 hectáreas, 350 de las cuales conforman la ex hacienda San Agustín, que es ocupada por 92 agricultores. El resto de terrenos se ubican en los ex fundos Bocanegra y Taboada.

4) La única pista de aterrizaje que tiene el aeropuerto Jorge Chávez tiene 45 años. La nueva pista que se construiría sobre los terrenos a expropiar tendría 3,500 metros de largo por 50 metros de ancho.